Torre\u00f3n, Coahuila.- El Gobernador\u00a0 Miguel Angel Riquelme Solis\u00a0 ratifica frente a los laguneros,\u00a0 que el Sistema de transporte\u00a0R\u00e1pido -BRT-, o Metrob\u00fas va, espera que entre\u00a0 en funciones el a\u00f1o pr\u00f3ximo,\u00a0 argumentando que es la pandemia y su impacto\u00a0 entre otros en la movilidad de la poblaci\u00f3n el obst\u00e1culo que deber\u00e1 superarse, y afirmando que los concesionarios del transporte publico tienen disposici\u00f3n\u00a0 para seguir\u00a0 buscando\u00a0 con las autoridades, el\u00a0 Modelo de Negocio en el que la t\u00f3nica sea\u00a0 de todos los involucrados, que incluye a los usuarios\u00a0 sea la de ganar, ganar.<\/p>\n\n\n\n
“La pandemia \u00a0 vino a\u00a0 poner obst\u00e1culos\u00a0 a muchos de los proyectos\u00a0 que ya se ten\u00edan”, afirmando luego que, “por fortuna Coahuila no ha detenido ning\u00fan proyecto de infraestructura”.<\/p>\n\n\n\n
Admiti\u00f3 que, “s\u00ed, se ha ido mas despacio, mas lentos,\u00a0 cuidando sobre todo las finanzas y las prioridades que en \u00e9ste caso, fue la salud durante todo este tiempo desde que inici\u00f3”.<\/p>\n\n\n\n
Reiter\u00f3 que, “ning\u00fan proyecto se va a quedar trunco. El Metrob\u00fas se va a llevar a cabo”.<\/p>\n\n\n\n
Es complejo, dijo, “llegar a un acuerdo sobre el modelo de negocio porque\u00a0 todav\u00eda no tenemos los par\u00e1metros\u00a0 de aforo anteriores de la pandemia, por l\u00f3gica, quienes van a entrar a un esquema compartido de negocios, \u00a0 que incluye t\u00f3picos como el pasaje, la frecuencia los estudiantes que no todos est\u00e1n en modelo presencial es decir\u00a0 no hay una normalidad para poder enfrentar une modelo de negocio y por lo tanto la adquisici\u00f3n de los camiones que\u00a0 requiere un BRT,\u00a0 como los que nosotros estamos proyectando, aqu\u00ed”.<\/p>\n\n\n\n
“Podemos entender que la mayor ganancia que tiene la comarca lagunera, en el caso de Coahuila\u00a0 es la construcci\u00f3n de carril confiando o de concreto en la ruta troncal, que era lo mas caro y ya lo tenemos”.<\/p>\n\n\n\n
“Las estaciones pues ah\u00ed est\u00e1n por lo que realmente dentro de la aspiraci\u00f3n que se tiene un eficaz transporte, sino lo mas caro era meter el carril confiando al Bulevar Revoluci\u00f3n y la transformaci\u00f3n que se hizo en \u00e9ste”.<\/p>\n\n\n\n
“Las estaciones de servicio no tiene problema, pues estamos trabajando con distintas empresas que se van a hacer cargo por esquema de APP\u00a0 y que van a entrarle en funci\u00f3n de los propios\u00a0 intereses que existen en el modelo del negocio del BRT”.<\/p>\n\n\n\n
Podr\u00edamos, dijo, “incluso tomar decisiones en este momento, al obligar a los concesionarios a cambiar de modelo reciente y meter tarjetas de prepago\u00a0 de manera forzosa, y agregar\u00edamos una obligaci\u00f3n de cambio de modelo y el carril confinado y las estaciones mas grandes, pues tendr\u00edamos al menos una\u00a0 operaci\u00f3n efectiva del transporte”.<\/p>\n\n\n\n
Pero, asegur\u00f3, “yo no quiero eso. Aferrado como lagunero que soy , queremos que el Mertobus arranque\u00a0 y \u00a0 falta aun por cubrir algunos aspectos,\u00a0 entre otros\u00a0 el Modelo de Negocio, que haga de \u00e9stas operaci\u00f3n del BRT,\u00a0 negocio”.<\/p>\n\n\n\n
Pues argumenta, “\u00bfcon qu\u00e9 se van a pagar las unidades, los choferes, el mantenimiento?, tienen pues\u00a0 que ser un esquema de ganar ganar”.<\/p>\n\n\n\n
“Estamos a punto de lograrlo, donde al menos se pueda negociar con los concesionarios”.<\/p>\n\n\n\n
“No tenemos obst\u00e1culo, creo que tanto Zerme\u00f1o y Roman Alberto han mostrado disposici\u00f3n en el manejo de las concesiones necesarias para poder llegar al modelo de negocio que debe tener el BRT\u00a0 y para que tal modelo tenga la orientaci\u00f3n buscada”.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
El Metro se va a hacer, afirma,\u00a0“y ya no voy a tener paciencia, pues entiendo que desde hace muchos a\u00f1os\u00a0 \u00e9ste modelo buscado pues ha tenido distintas dificultades, siendo en este caso la pandemia, pero de que se va a hacer, se va a hacer”.<\/p>\n\n\n\n
“Vamos a terminar el Metrobus.\u00a0 Ya no se lleva prisa en muchas cosas\u00a0 porque el modelo de negocio tiene que tener su ritmo, su vigencia, su capacidad y apenas estamos logrando la movilidad para que \u00e9sto sea negocio”.<\/p>\n\n\n\n
“Tampoco\u00a0 se puede hacer negocio aumentando el costo del pasaje, pero lo que si tenemos que tener, es el aforo y\u00a0 la verdad yo dir\u00eda que los concesionarios no est\u00e1n en contra, han aportado mucha ideas, mucha estrategia, pues le saben y lo hemos discutido en\u00a0 la mesa”.<\/p>\n\n\n\n
El obst\u00e1culo, afirm\u00f3, “no es otro que la pandemia que nos ech\u00f3 para abajo el origen que ya se tenia, entonces es uno de los proyectos que tengo que terminar”.<\/p>\n\n\n\n
“A mi me faltan dos a\u00f1os, esperando que en el a\u00f1o 2022\u00a0 el Metrobus\u00a0 est\u00e9 en funciones y el proyecto pueda perdurar ,sea negocio y que ademas se cobre lo justo con el\u00a0 mejor precio. Eso si lo vanos a garantizar”.<\/p>\n\n\n\n
“Si yo viera que \u00a0 con la pandemia se va a obstaculizar ese proyecto, ya vamos de ganancia, tenemos carril confinado y si podemos obligar a los transportistas a que compren\u00a0 camiones nuevos”.<\/p>\n\n\n\n
“Eso si\u00a0 puedo hacerlo ma\u00f1ana, pero la verdad es que estoy aferrado con el Metrobus,\u00a0 que tiene que ser un gran proyecto para la Laguna y lo voy a hacer”.<\/p>\n\n\n\n
“Yo aqu\u00ed de frente, les digo, el Metrobus va, porque va. Debe de ser un negocio y como tal lo\u00a0 vamos a tratar”. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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